Je li ležaj za otpuštanje kvačila izbacivajući ležaj?

Izravan odgovor: jedan dio, dva imena

Da, a ležaj za otpuštanje spojke i a izbaciti ležaj potpuno su ista komponenta. Ovi se pojmovi koriste naizmjenično u automobilskoj industriji za opisivanje specijaliziranog ležaja koji odvaja motor od prijenosa kada pritisnete papučicu spojke. Dok je "ležaj za otpuštanje spojke" tehnički izraz koji se nalazi u većini servisnih priručnika, "ležaj za izbacivanje" uobičajeni je sleng u trgovini koji koriste mehaničari diljem svijeta.

Zašto postoji dvostruka terminologija

Razumijevanje zašto koristimo dva različita imena pomaže razjasniti njegovu mehaničku ulogu. Pojam ležaj za otpuštanje spojke opisuje funkcionalni ishod komponente: "oslobađa" napetost spojke tako da možete mijenjati brzine. S druge strane ime izbaciti ležaj odnosi se na fizičko djelovanje ležaja koji je "bačen" ili gurnut prema naprijed prema oprugama dijafragme pritisne ploče.

U standardnoj postavci ručnog mjenjača, ovaj dio je montiran na čahuru ili klizač ulaznog vratila i pokreće ga vilica spojke. Bez obzira na to kupujete li zamjenski komplet za teški kamion ili kompaktni automobil, broj dijela koji tražite ostaje isti bez obzira na to koje ime službenik koristi na šalteru.

Mehanički rad i funkcionalnost

Cijeniti važnost ležaj za otpuštanje spojke , treba obratiti pažnju na okruženje visokog stresa u kojem živi. Kad motor radi i kvačilo je uključeno (pedala gore), ležaj obično miruje i ne dodiruje rotirajuću potisnu ploču. Međutim, u trenutku kada pritisnete papučicu, događa se sljedeći redoslijed:

• Vilica kvačila gura izbaciti ležaj naprijed.
• Ležaj dolazi u kontakt s oprugama dijafragme tlačne ploče, koje se okreću trenutnim okretajima motora (često između 800 i 6000 okretaja u minuti).
• Ležaj apsorbira ovu brzinu vrtnje dok primjenjuje silu prema naprijed, komprimira opruge i povlači potisnu ploču od diska spojke.

Usporedba dvije glavne vrste ležajeva

Ne sve ležaj za otpuštanje spojkes dizajnirani su isto. Moderno inženjerstvo uvelo je varijacije za poboljšanje osjećaja i dugovječnosti pedala.

Identificiranje neispravne komponente

Jer ležaj za otpuštanje spojke radi samo kada je papučica pritisnuta, dijagnosticiranje kvara je jednostavno. Ako čujete visoko cviljenje ili niskofrekventno režanje kada pritisnete kvačilo, ali buka nestane čim podignete nogu, glavni osumnjičeni je ležaj. A izbaciti ležaj obično kvari zbog gubitka unutarnje masti ili prekomjerne topline uzrokovane "vožnjom kvačila".

Tipični simptomi trošenja

• Zvuk "cvrkutanja" koji mijenja ritam s brzinom motora.
• Pulsiranje se osjeća kroz papučicu spojke tijekom promjene brzina.
• Potpuna nemogućnost isključivanja kvačila ako ležaj potpuno zaglavi.

Uvid u održavanje i zamjenu

The ležaj za otpuštanje spojke gotovo se nikada ne zamjenjuje kao samostalna stavka jer je rad potreban za pristup - ispuštanje prijenosa - opsežan. U okruženju trgovine, radni sati za ovaj posao obično se kreću od 4 do 8 sati, ovisno o pogonu vozila (FWD naspram RWD). Stoga je standardna praksa zamjene ležaja, diska kvačila i potisne ploče kao kompletan komplet kako bi se osigurala dugoročna pouzdanost i izbjeglo dvostruko plaćanje istog rada.